古树砸车，“车主也有错”是甩锅还是责任共担？——一场意外背后的多重追问
盛夏午后，一场突如其来的狂风暴雨席卷某城市老城区，伴随着一声巨响，街角那棵有着上百年树龄的古槐轰然倒下，不偏不倚砸中了一辆停靠在路边的宝马轿车，车顶严重变形，引擎舱损毁，初步维修费用预估超过20万元，当车主王先生准备向林业部门索赔时，却等来了一则意外回应：“古树确实存在老化问题，我们会承担相应责任，但车主也有错——暴雨天气将车停在古树周边，未尽到安全注意义务。”这则回应迅速引发舆论热议：古树砸车，车主到底该不该“背锅”？一场意外背后,藏着多少被忽略的责任与细节？
被砸扁的宝马与“百年老树”的倒下
王先生的宝马车，如今只能停在4S店的维修车间里，车顶凹陷的弧度，像极了一张被揉皱的纸，前挡风玻璃布满蛛网般的裂纹，引擎盖扭曲变形，几乎看不到原貌。“那天下午我正好在附近办事，看雨下得大，就把车停在路边的临时停车位，想着跑几步就到店里了，谁能想到……”王先生回忆起当时的场景,仍心有余悸。
被砸中的古槐，是当地有名的“老居民”，据《城市古树名木保护管理办法》记载，这棵槐树树龄约150年，胸径超过80厘米，属于三级保护古树，附近居民李阿姨说：“这树我小时候就有了，以前枝繁叶茂，这几年感觉树冠越来越稀疏，树干中间还有个空洞，刮大风的时候树枝掉下来过好几次，我们跟社区反映过，但一直没动静。”
事发后，林业部门组织专家对古树倒伏原因进行了初步勘查，结论显示，古树树干中部的腐朽面积超过60%，根系因周边施工扰动（附近去年曾进行过道路改造）出现部分断裂，加上当天瞬时风力达到8级，最终导致树木倾倒。“从专业角度看，这棵古树确实存在严重安全隐患，日常养护存在疏漏。”一位参与勘查的林业专家匿名表示。
但争议的焦点，在于林业局回应中“车主也有错”的说法，王先生提供的停车缴费记录显示，事发时他停车的位置是正规收费停车位，且距离树干约1.5米。“我哪里知道这树会倒？要是知道，我肯定停得远远的。”王先生的委屈，道出了许多人的疑问：在公共区域合法停车,难道还要时刻警惕百年古树倒伏吗？
“车主也有错”：法律上的“过失相抵”还是道德上的“和稀泥”？
林业局“车主也有错”的依据，源于《民法典》第1173条“被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任”，在司法实践中，这种“过失相抵”原则常被应用于各类侵权案件——比如行人闯红灯被撞，需自行承担部分责任；比如车主未锁车导致财物被盗，需减轻侵权人赔偿责任，古树砸车案件中，“车主的过错”该如何界定？
“关键在于‘可预见性’。”法学教授周光权在接受媒体采访时分析，“如果古树已经存在明显安全隐患，比如树干倾斜、枝叶枯萎、警示标志缺失，而车主仍选择在树下停车，那么车主可能存在过失；但如果古树表面无明显异常，车主在合法停车位停车，就很难认定其有过错。”
在本案中，争议恰恰在于“古树隐患是否可预见”，据王先生提供的现场照片，事发前古树树干虽有空洞，但被周边茂密的枝叶遮挡，不仔细观察难以发现；而停车位的规划是否合理，是否经过安全评估，也成为公众追问的焦点。“如果停车位规划时就避开了古树保护区，或者设置了警示标志，车主自然会主动规避。”北京某律所律师张磊表示，“反之，如果监管部门未尽到提示义务，让车主在不知情的情况下面临风险，就很难将责任归咎于车主。”
更值得玩味的是，林业部门在回应中并未明确“车主的错”具体指什么，也未说明“减轻责任”的比例。“这种模糊表述，容易让人感觉是在‘和稀泥’。”社会学学者陈映真认为，“公共事件中，责任划分越模糊，公众对政府的信任度就越低，与其含糊地说‘车主也有错’，不如拿出具体的证据和标准，让公众看到公平公正的处理过程。”
古树保护与城市安全：被忽视的“责任链”
古树砸车事件，撕开的不仅是个案的责任争议，更暴露出城市治理中“古树保护”与“公共安全”之间的深层矛盾，据国家林草局数据，全国现有古树名木约5082万株，其中城市建成区内的古树超过500万株，这些“绿色活化石”不仅是历史的见证，更是城市生态的重要组成部分,但它们的保护现状却不容乐观。
“古树保护是个系统工程，涉及林业、城管、住建、交通等多个部门，但现实中往往存在‘九龙治水’的困境。”一位基层林业工作人员透露，“比如这棵倒伏的古树，日常养护归林业部门，但周边道路施工归住建部门，停车位规划归城管部门，部门间信息不互通、责任不衔接，很容易导致监管漏洞。”
以本案为例，去年道路改造时，施工方是否对古树根系采取了保护措施？城管部门在规划停车位时，是否避开了古树保护区？林业部门是否定期对古树进行健康检测？这些问题，目前仍没有明确答案。“如果每个环节都尽到责任，或许悲剧可以避免。”一位参与救援的消防队员感慨道。
更值得反思的是，公众在古树保护中的角色定位，古树作为公共资源，其安全风险不应由单个车主承担，当古树存在隐患时，监管部门是否有责任及时排查、设置警示标志、采取加固措施？当极端天气来临时，是否有应急预案，及时疏散周边车辆和人员？“不能把所有责任都推给‘车主注意义务’，政府的监管责任才是第一